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DKW F 89P Limousine, Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 684 ccm Hubraum und 23 PS, Höchstgeschwindigkeit 98 km/h, gebaut von 1950 bis 1954 in 59.475 Exemplaren; im Volksmund auch "DKW Kleistermasse" genannt.

DKW F 91 Limousine, Dreizylinder-Zweitaktmotor mit 896 ccm und 34 PS, Höchstgeschwindigkeit 115 km/h, gebaut von 1953 bis 1955 in 57407 Exemplaren, Bauform 1954 bis 1955; die Zusatzbezeichnung "3=6" sollte suggerieren, das ein Dreizylindermotor so ruhig läuft wie ein Sechszylinder.

Ford G73A "Buckeltaunus", Umbau zum Cabriolet durch die Fa. Karl Deutsch, ca. 250 Exemplare, Baujahre 1948 - 1952, Vierzylindermotor mit 1.172 ccm Hubraum und 34 PS, Höchstgeschwindigkeit 105 km/h, Preise 1950: 8.490,00 DM (2+2-Sitzer) bzw. 8.590,00 DM (4-Sitzer); zum Vergleich: der durchschnittliche Stundenlohn eines Industriearbeiters betrug 1950 1,42 DM, sodass er bei einer 49,5-Stunden-Woche auf einen Brutto-Monatslohn von 304,00 DM kam.

Die Fa. Klatte aus Bremen-Huchting stellte auf der IAA 1953 als erste Eigenentwicklung einen Omnibus in selbsttragender Leichtmetallbauweise vor, der von einem Deutz-Diesel F 8 L 614 mit 175 PS angetrieben wurde.